本年8月，新新一代宝马X1上市了初次推出的纯电动BMW iX1车型；9月BMW iX1在宝马铁西工厂下线。宝马我国方面表明，跟着BMW iX1的下线，意味着宝马“最年青”的电动车开端批量投产，宝马沈阳生产基地一切工厂均可活络投产纯电车型；此外，纯电动BMW iX1 eDrive25L还将于2025年出口海外商场。
10月底，新京报贝壳财经记者试驾了BMW iX1，行程300多公里，途经高速、国道、盘山公路、山路等不同途径深度体会BMW iX1；作为宝马最年青的电动汽车，BMW iX1能否连续BMW X1的驾驭体会，怎么打破才干赢得年青花钱的那群人的喜爱？
BMW iX1虽然是一款纯电动汽车，但仍选用宝马宗族式规划风格，一起增加了许多电气化的规划元素，保存品牌辨识度。从外观来看，BMW iX1连续了X宗族的新能源旗舰iX的规划风格，选用全新雕琢感晶体格栅规划，两边大灯与M运动套件也增加了其视觉效果；与此一起融入了功能性部件，如智能驾驭的雷达和前视摄像头。此外，BMW iX1选用半隐藏式门把手规划。
从尺度来看，BMW iX1与燃油版BMW X1的轴距保持一致；因为纯电动车型布局，其底盘优化程度更高，后排中心底板简直纯平；此外，其后排坐垫也进一步加长增厚，确保后排乘客的乘坐空间和体会。记者身高172cm，坐在后排头部和腿部仍有充裕空间。
从内饰规划上看，10.25英寸外表和10.7英寸中心触控屏组成了双联屏，中控屏幕也在必定角度上向驾驭方位歪斜；此外，BMW iX1选用电子挡把规划，一起在电子挡把的区域规划了音量调理的物理按键，更便利副驾驭的操作。
记者在驾驭过程中，一起运用电子设备导航APP与BMW iX1车机自带的导航，比照发现导航途径及准确度二者并无差异。此外，BMW iX1的车身周围间隔辨认很活络，在经过高速收费站泊车取卡时，间隔相对较近时BMW iX1会触发提示。
不过，记者在体会过程中发现，BMW iX1的空调声噪音相对较大，当空调风调整到弱或中等时，车内就有较大的风声噪音。
记者对BMW iX1进行了城市路途、盘山公路、山路、高速及国道等不同路途的体会，整体感触其动力输出不输燃油跑车，也并未因动能收回的力度让驾驭者发生不舒适的体会；续航无虚标。
BMW iX1动力呼应活络，初段动力开释平顺，不会呈现踩加快踏板加快时向前窜的感觉；当需求加快时，BMW iX1的两个电时机全力输出；而当速度安稳，进入巡航时，前轴电机则会成为驱动主力，尽可能降低功耗。
在盘山路下坡时，不必频频踩加快踏板，但需求在某些特定的程度踩制动踏板，车辆也并不可能会呈现抑扬的感觉。此外，在山路驾驭过程中，也能有精准的动力输出和脱困功能，一起得益于底盘调校并不会有显着的波动感；在高速加快阶段，BMW iX1动力呼应活络、收放自如，动力输出迅猛，方向盘转向较轻，指向性较好。
值得一提的是，如遇到前方忽然刹停或许前方遇到障碍物，BMW iX1会主动减速，记者在城区驾驭时曾遇到前车泊车，彼时记者处于驾驭状况但车速在50km/h左右，BMW iX1主动减速并逐渐降速；但假如速度较快仍需求驾驭者踩制动踏板。别的，驾驭过程中，左右两边超车时后视镜会有箭头灯火提示。
从销量来看，本年前三季度，在我国商场BMW纯电动车型销量为69603辆，同比增加232%；依照宝马集团的规划，除了BMW iX1外，纯电动BMW i5也将于年内露脸。
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