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  TB风机出风口方向可0-360调试，可定制不锈钢叶轮，防爆风机，隔热风机，皮带传动增压增风量，新款*老款，性能，质量比老款更好。

  馬達(马达采用IP55标准，绝缘等级采用F或H级，具3C、CE认证。)為I.E.C.設計(1HP以上)，全閉外扇型鋁框馬達，特殊軸心設計， 可適合長時間使用。

  特殊葉片設計(叶轮采取了特殊平衡校正以低震动)，壓力高、風量大、低噪音(采取了特殊消音材质以降噪音)、壽命長。

  特殊風量調節風門，風量控制穩定性高，操作容易(CX.TB.HTB適用)。

  樣式種類(可据实际将风口可调整为三个方向：水平、水向、风口朝上)齊全、庫存多。

  特殊风量调节风门，风量控制稳定性高，操作容易（CX.TB.HTB适用）；

  2. 静压为负表示吸风，是局部风速过大，动压大于全压引起的，一般低速风管内不可能会发生，但是风速过大会引起沿程阻力损失过大，造成末端静压不足送风量减小。

  1.全压应该是包含机体蜗壳的压力损失，机外余压就是除去这一部分的压力了。

  2.管径变小，静压也不也许会出现负值，zui多管径太小，压力损失非常大，接近于堵死状态，结果也只是风管送风极小，风机出口的静压值异常大。

  3.静压多余，那只能是选型不对，需要手动调节阀门开度，实际的结果是，选的风机偏大，实际管路压力损失小，大部分静压值转换为动能，造成送风量偏大。

  4、我认为计算实际动压毫无意义，设计之初都是针对静压（管路阻力损失）进行计算，计算静压也必然要最大限度地考虑动压在里面（送风风速与静压密不可分），因此充分计算准确的静压值能够大大减少设计选型的误差和日后调试的麻烦。

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