集通铁路公司正镶白旗段号机车,在动机的励磁方法由串励转为他励,使列车的动能转

  运转不到一个月的时间里,接连发生两次电阻制动化为电能,再将此电能供应制动电阻,最后由通风机

  风机电机烧损现象,且两次毛病发生时,机车没有使将制动电阻发生的热能散播到空气中。

  用电阻制动。针对制动风机电机烧损事端,机务段机车实施电阻制动时,电路经过工况转换开关

  对机车进行了严厉的自负荷测验,包含风机电机电,使直流牵引电动机~ 由串励改接成他

  流、制动电阻柜百页窗手动/主动组织、加载牵引和励,并将~ 的励磁绕组悉数串联起来;一起,

  制动在内测验成果均正常。毛病原因不明,不光给和电空接触器~别离接通~到制动

  机车乘务员的操作带来极大的不方便,并且严重威胁电阻~的供电电路,完结电阻制动预备,如图

  经过检查现场记载,了解到该机车电阻制动带由电空接触器接通完成。此刻,各牵引电动机

  状况杰出,但两台风机电机均为过载烧损。励磁绕组反接串联,使牵引电动机发生与原牵引

  编号电机:整个电机定子绕组,包况相反的电流和与牵引方向相反的电磁转矩制动

  括主极和换向极绕组,绝缘彻底损坏,机座出线孔和力,完成机车能耗制动。电流经过制动电阻带产

  端盖止口一处呈现电弧拉弧构成的凹槽,换向器表生热能,台直流电动机~带动的轴流式通

  面发黑,刷架均有飞弧灼伤痕迹,转子无卡滞; 风机将电阻带上的热能散发到大气中去,进行能量

  编号电机:定子绕组绝缘存在过热耗费。与此一起,~电枢轴上所发生的电磁转

  现象,换向极绕组接近换向器端已烧断,换向器外表矩效果于机车动轮,发生了制动力。

  向当班司机了解状况,呈现毛病时该机车为附当机车进行电阻制动时,电阻制动风机电动机

  挂,机车柴油机处于惰转工况,辅佐发电机投入,方~ 从第二、五位电阻制动带的抽头处得电。制

  向手柄置前进位,机控开关置于零位。在附挂途中, 动风机电机采纳串励方法,当坐落定子上的励磁绕组

  电阻制动风机电机主动作业,司机发现后,紧迫停机和坐落转子上的电枢绕组接直流电后,制动风机电机

  拉掉蓄电池开关,但风机电机已发生十分显着的糊味。电枢绕组切开定子磁场并在感应的电磁力矩的效果

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