汽车空调工作原理（图解）:

　　汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。

　　高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧.

　　压缩机的功用是提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热，并且作为动力源，促使制冷剂在系统內循环流动。它是空调系统的心脏。

　　目前大部分小汽车上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质一氟利昂，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。

　　储液干燥器的功用是过滤制冷剂中的水分和杂质，储存制冷剂，保障制冷机不间断地输送到膨胀阀。

　　空调管道：由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压结机到冷凝器到制冷剂瓶到膨所阔这段，由于属系统的高压段所以比其它管道有更高的耐高压要求。

　　当压缩机工作时，压缩机圾入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。

　　各部件由以下三种管路连成空调系统：利用空调制冷系统推动制冷剂不断循环制冷

　　通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降从制冷系统的工作过程中，我们可以看出：

　　制冷剂在系统里不断循环流动每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程

　　压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机

　　高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。

　　温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置

　　雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。

　　在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。