近年来，新能源汽车的受关注度慢慢的升高，新能源汽车作为未来低碳环保的汽车产业高质量发展方向，一直是业界人士谈论的热点话题。那么，什么是新能源汽车，新能源汽车都有哪些呢？
什么是新能源汽车？从网络上搜索新能源汽车的概念，解释是这样的：新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车，新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车和其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。
2009年7月1日，我国正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》对于新能源汽车的解释是这样的：“新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。”简单地说，新能源汽车就是除了汽油、柴油发动机之外所有其他废气排放量较低的能源汽车。
国务院2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》指出，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要是依靠新型能源驱动的汽车，该规划所指新能源汽车最重要的包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统和综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。
混合动力汽车：混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可大致分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。
纯电动汽车：电动汽车顾名思义就是主要是采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆则把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为4台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。由于目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故价格较贵。至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要根据电池的寿命及当地的油、电价格。
氢动力汽车：氢动力汽车是一种真正的完成零排放的交通工具，排放出的是纯净水，具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。
由于氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说十分艰难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取一定要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则就没办法从根本上降低二氧化碳排放。
燃气汽车：燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。近年来，世界上各国政府都积极寻求解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好，可调整汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。
生物乙醇汽车：乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟，近来由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又被提到议事日程。据了解，目前世界上已有40多个国家不同程度应用乙醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的地位日益提升。
在汽车上使用乙醇，能大大的提升燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，能够更好的降低尾气有害物的排放。
美国政府鼓励以混合动力车为代表的其他新能源汽车的使用。2004年前后，美国的混合动力汽车进入商业化推广阶段；2007年5月初，美国国内收入局(IRS)调整针对环保车辆的税收优惠措施，规定消费者购买通用汽车、福特、丰田、日产等公司生产的合乎条件的混合动力车，能够轻松的享受到250美元至2600美元不等的税款抵免优惠。
美国2008年遭遇经济危机之后，政府为刺激消费推出了汽车“以旧换新”计划，鼓励民众将旧的大排量汽车置换为节省能源的新型汽车。除了联邦政府的抵税优惠外，各州政府和地方政府也出台了一些刺激政策，鼓励消费者购买新能源汽车。在经济上补贴之余，各州政府对驾驶新能源车的车主也提供一些驾驶及停车方面的便利，如电动汽车免收停车费、过桥费等。而在旧金山，开电动车可以走快速车道。
2008年，美国混合动力汽车销售32万辆，占美国汽车总销量比例达到2.3%左右。在美国总统奥巴马的倡导下，联邦政府为推进充电式混合动力汽车计划，在短短几个月内紧锣密鼓地出台了一系列强力措施，斥资140亿美元支持动力电池、关键零部件的研发和生产，支持充电基础设施建设，实施消费者购车补贴和政府采购。
汽车大国德国在新能源汽车的研发方面处于世界领头羊。早在2007年，德国政府就已经将电动汽车的关键技术，也就是锂离子电池作为攻坚项目列入“高科技战略”中。
2009年，德国产业界巨头如巴斯夫、博世和大众等，同科学界及应用界的其他60家单位合作，组建了锂离子电池创新联盟。2009年8月19日，德国政府又颁布了《国家电动汽车发展计划》，这个计划的目标是到2020年使德国拥有100万辆电动汽车，能够让德国变成全球电动汽车市场的领军者。据了解，这个计划共耗资5亿欧元。
德国目前正在通过不同方案、不同机构，推动建立高效的“汽车充电站”网络。根据目前的思路，电动车将首先在大城市运营，然后推广到城市间高速公路。比如德国首都柏林市政府2009年宣布，将免费提供土地，用于在市区繁华地段建立至少550个汽车充电站，并对各大汽车生产商提供的1000辆电动车做全面测试。
包括大众、奔驰、宝马和欧宝在内的多家德国汽车巨头都在积极研发电动汽车。
意大利是欧盟国家中在汽车新能源技术方面比较领先的国家之一。首先，这源自政府采取的一系列激励和支持政策，比如为购买环保新型车的消费的人提供一定的补贴。根据意大利政府去年推出的支持汽车产业计划，凡是购买环保类新型乘用车的消费者，将获得1500欧元到4000欧元的补贴。
意大利汽车行业在新能源研发技术方面的能力和热情一直领先于欧洲业界。比如意大利最大的汽车制造商菲亚特，早在10多年前就慢慢的开始研发甲烷发动机技术，现在已成为欧洲这一技术领域里毫无争议的领先者。
值得一提的是，菲亚特曾在2008年奥运会时向北京公交公司提供了4000多台绿色环保发动机。2009年，菲亚特连续第3年荣登欧洲最低二氧化碳排放品牌榜首。
即使在金融危机和经济衰退的不利背景下，意大利汽车业也在加大研制开发新能源汽车产品并取得显著成绩。这其中，不仅有菲亚特这样的大型汽车生产集团，一些中型汽车公司或汽车业界联合体也大量涉足新能源汽车的研制与开发。
在韩国风景如画的济州岛，为保护环境，当地政府大力推广以液化石油气LPG为燃料的汽车，岛上行驶的车，大多数都是以LPG为燃料的汽车。这说明韩国政府在支持新能源车开发方面做出了实实在在的努力，并取得了不错的成效。
据了解，韩国政府对新能源汽车的发展给予了立法支援。早在2004年10月，国会就批准了《亲环境汽车开发与普及促进法》。另外，为鼓励新能源汽车的发展，韩国企划财政部自2009年7月起至2012年年底对混合动力汽车实行减税优惠。该项措施实行之后，消费的人在购买混合动力车时，享受到个人消费税、登记税、取得税、教育税等方面的减税优惠，购买一辆汽车最多可节省330万韩元（约合1.9万元人民币）。
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