炎炎夏日，咱们坐在车内，享用着轿车空调带来的凉快。当你享用迷人的车内气温时，其实规划师和工程师现已耗尽了心思，光是一个小小的出风口就需求契合空调功能的工程要求、造型的美学诉求以及各种总安顿的权衡，今日就带你去探寻一下吧!
现在空调体系现已是一切车型的规范装备了，但它并不是一个与生俱来的产品，现在公认的第一台使用车用空调的量产车型是1953年的克莱斯勒Imperial。
一起，空调出风口也天然应运而生，只不过那时分的出风口规划往往比较粗陋。像1953年的克莱斯勒Imperial，空调体系安顿在后备厢中，所以出风口也就安顿在了车后部。
在轿车空调体系模块规划中，由出风口和风道组成了轿车通风体系，承当了将通过处理的空气送到轿车驾驭室内，完结制冷、制热、除雾除霜、净化空气等功能。
传统的出风口，根本为一个独立的造型，由装修框、面框、壳体、风门、拨轮、拨钮、叶片等部件组成。拨轮操控敞开或封闭，操控着出风的风量。叶片上的拨钮操控出风口水平或笔直的出风方向。
一般情况下，轿车外表板会安顿4个出风口，挨近驾驭员侧的两个出风口，用于满意驾驭员的需求，另一侧的两个满意副驾的需求。四个出风口的吹风规模均应掩盖其所服务的目标。一起前排还会装备两个脚部出风口、前窗出风口以及侧部出风口。
为了照料后排乘客，一些车型往往会增配后排出风口，处理前后排乘客对轿车空调需求冷热不均的问题。
出风口的安顿，应当留意避开被其他零件阻挠，主要是外表罩，方向盘的影响，值得特别阐明的是，跟着中控屏幕渐渐的变大，中心出风口和显示屏的方位联系越来越重要。
从出风面积与视点来说，要求出风高度不能低于方向盘中心方位（方向盘居中方位的情况下）。
而从人机工程的方面动身，为了可以更好的确保对触摸屏舒适的操作视点，以及确保驾驭员调查显示屏时视野不用长期远离路面，也要求显示屏的方位不能过低或过高。由此，便引起了中心出风口同显示屏抢夺方位的“战役”。
为了处理这一问题，许多车型的出风口与显示屏都选用了并排安顿或是悬浮式显示屏等折中计划。但这样安顿就难以避免中心出风口长期吹拂驾驭员手部，片面感触较差。
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