] 说到宾利这个品牌，相信我们大家都会用奢华、高端之类的词汇形容它，它在人们心目中的印象也是那个极具稳重气质的风格车型，但我今天试驾之后的感受可并不是这么简单。我跟你们一样，在驾驶它之前，我也认为，宾利就应该是配备穿着西服带着白手套的职业司机来驾驶，而自己肯定是坐在后排的VIP，但今天我试驾之后，这辆飞驰则给了我完全不同的感受。

  既然说到感受，那么也就让我们从它动起来开始。我试驾的这辆飞驰搭载了一台6.0T，上限功率625马力（460千瓦），最大扭矩800牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间为4.6秒，这完全就是一个超跑级别的数据啊！与这台参数如同超跑的发动机相搭配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。

  平时很少接触到这么高端的车型，或许说这么贵的车会更合适，所以刚开始驾驶的时候自己也格外的小心。和一款陌生的车型接触，同样是需要磨合的，而这个磨合的过程过去的非常快，没过多久我基本就了解了它的脾气和秉性。不过，这只是个开始，到了后来我才知道，它的脾气并没有我印象中的那么好。

  日常驾驶的时候变速箱的表现很积极，很快的就把挡位推至了最高挡，我甚至很少看到发动机转速超过2000rpm，即使我以100km/h巡航的时候，发动机的转速也只是1200rpm左右，在8速手自一体变速箱的配合下，相信这台W12发动机的燃油经济性应该会有不错的表现。以行车电脑显示的数字这算，此时这台发动机的百公里油耗为13.3L/100km，虽然我们行驶的路况很通畅，平均时速已达到了50km/h，但这个油耗对于一款W12的发动机来说，燃油消耗方面的表现也算是十分好了。

  当坐进飞驰的车内，我一直对它强劲的动力表现很好奇，现在似乎我们之间也磨合的差不多了，可以小小的放肆一下了。我将变速杆切换到运动模式，深踩油门，变速箱便毫不犹豫降了2个挡位，此时发动机转速已经提升至3000rpm以上，这时候可以感受到一头温顺的老黄牛一下子变成了北非公牛（用于西班牙斗牛的公牛，它的特点是生性暴烈），发动机怒吼的声音也随之传进车内。

  此时我可以感到它强劲的动力输出，并且动力储备非常充足，似乎力量多到根本用不完，说实话，这时候我有点怕了，怕这只“公牛”如同看到红斗篷一样，突然加速并毫无顾忌的冲出去。

  经过了刚才小小的激情之后，我还是尽量让自己平静下来，告诉自己，我开的是一辆宾利，这时候我不知不觉的让自己从一个赛车手的角色变成了专职司机。

  飞驰的方向盘尺寸不小，是我开过所有车型中比较大的，不过它的操控表现很出色，方向盘没有一点虚位，车头会根据我的意图快速做出一定的反应，在这台6.0T发动机的推动下，我完全不会相信，我驾驶的这辆飞驰是一个体重将近三吨大家伙。

  飞驰带有驾驶模式选择，驾驶者能够准确的通过自身不同的角色来选择，当有老板坐在后面的时候，一定要乖乖的选择到舒适模式，此时悬架变得软了很多，即使是通过减速带的时候，车身上下的跳动也不是非常明显。

  至于运动模式，还是推荐在后排没有人的时候使用，在选择运动模式之后，整个悬架变得很敏感，路面上的各种颠簸绝大多数都会被传递到车身上，这种感受在行驶到连续的颠簸路况下会更加明显。

  飞驰采用了全时四驱系统，即使是一般驾驶者也不需要过多的担心这800牛·米扭矩输出让车辆出现难以驾驭的情况，可以说难度得到了降低，更易于上手，让驾驶者对于车辆的操控也会更有信心。

  它的动力表现让我非常满意，或许说超乎想象更准确，变速箱与其搭配的非常默契。说到不太满意的地方，就是它的刹车了，低速行驶的时候它的这方面表现还不是很明显，而随着车速慢慢的变快，它的不足也会随之暴露出来。

  这个不足就是刹车踏板的前半段力度不够，在高速行驶中，前车突然减速，我随之做出一定的反应，当刹车踏板的前三分之一行程，车辆竟然毫无减速的意思，当时真是让我有点冒汗了，赶紧继续往下踩，车辆随着刹车踏板的逐渐深入也做出了应有的反应。

  刚开始，我以为是我开的太快了，后来经过多次感受，真的是这样，刹车的前端行程力度偏小，看来对于刹车的调校还是要加以改进。