在 8 月初正式上市，不到一个月的时间，累计交付量就突破了 1.2 万辆。从这个交付情况就能看到，目前市场对这个级别和价位的车型需求非常大。

  那么对于这款车型，我肯定是不会放过的，所以第一时间借车准备测试。不过由于试驾车紧张，直到 9 月初，我才借到车。

  那么下面，就让我以前通过本篇文章，来看看吉利银河 E5 在纯电续航及充电方面的实测结果如何。

  此次我们实测的车型是吉利银河 E5 530km 星舰版，是一款搭载单电机的两驱版本。动力方面，采用了前 160kW 电机。

  续航方面，此次实测的吉利银河 E5 530km 星舰版搭载了 60.22kWh 的电池包，CLTC 纯电续航可达 530km。

  此次实测车型搭载了 19 英寸旋风轮毂，CLTC 纯电续航为 530km；其他版本的车型搭载的则是 18 英寸轮毂。

  测试采用的是新出行 XCX-Test 高速续航测试标准，测试时以 110-120km/h（尽可能的贴近限速）在高速上行驶，记录消耗 90% 左右的电量，以此得出实测高速续航。

  纯电车型的续航测试除了纯高速续航外，在 2024 年我们还增加了 100km 的城市续航，看看当下这些 800V 车型以及 400V 新车型，在 2024 年城市续航中能耗表现及达成率。

  基于 XCX-Test 标准，我们的测试路线依然是广深沿江高速，该路段拥有双向八车道，限速为 120km/h（东莞段限速 100km/h），并且还伴随着横风存在。

  所以能耗方面相比大多数高速都要稍高一些，对于最终续航达成率也会更有挑战。

  在空调设置方面，测试当天温度范围在 29℃-33℃，所以我们把空调温度设置在了 23℃，风量为两档风的状态。

  在上高速前，我们去高速附近的充电站，把车辆电量补到了 98%，此时表显 CLTC 纯电续航里程为 527km。

  在小计里程清零后，我们便开始了此次吉利银河 E5 530km 星舰版的纯高速续航测试。

  路况方面，测试当天路况条件非常好，行驶在深圳段时，路面上只有零星的车辆，所以时速上能够顶着限速行驶。

  来到东莞段后，车流量明显增大，但相比以往测试时的车流量，吉利银河 E5 测试当天东莞段车流量也算少的，所以时速基本能够顶着限速跑。

  在下午五点多的时候，遇到了下雨的情况，不过雨量并不是特别大，再加上路上车流量不算特别多，所以时速也能够维持在 90-100km/h。

  最终在高速上行驶了 341km 后，我们便结束了此次高速纯电续航测试。此时表显 CLTC 剩余续航为 27km，，剩余电量为 5%。

  从曲线图能够看到，整个掉电情况是非常均匀的，没有出现某一段突然掉电非常多的情况。对于一款搭载 160kW 电机的 SUV 来说，高速能耗在 16 左右算是很不错的。

  从此次高速纯电续航测试的成绩来看，吉利银河 E5 530km 星舰版在高速上行驶了 341km，总共消耗了 93% 的电量。

  按照行驶 341km 消耗 500km 来算，此次吉利银河 E5 530km 星舰版高速纯电达成率为 68%。如果按照满电 530km 来算，纯高速跑 361.5km 是没有太大问题的。

  城市续航测试方面，并非采用的满电测试，而是任意电量区间来测试。根据城市行驶 100km 的数据来看满电达成率是多少，以及城市行驶 100km 的表显电耗是多少。

  在路线选择方面，采用了与插混车型纯电测试相同的道路。路线为深圳的深南大道和北环快速路，其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线km/h 左右。

  吉利银河 E5 530km 星舰版的城市续航测试，我们在车辆表显剩余 447km 续航，表显电量 84% 开始的测试。

  车辆驾驶模式、动能回收和空调温度方面的设置与高速续航测试一致。在小计里程清零后，我们便开始了此次城市续航测试。

  路况方面，由于测试时已经过了晚高峰，所以路上车流量虽然大，但并不会造成拥堵，所以时速能够跑到限速。

  最终在行驶了 100km 后，我们便结束了此次城市纯电续航测试。此时表显 CLTC 剩余续航为 349km，表显剩余电量为 64%。

  从数据图中能够看到，吉利银河 E5 530km 星舰版在城市纯电续航测试时的表显能够基本维持在 11kWh/100km 左右，对于 400V 平台的两驱 SUV 车型来说，这个成绩相当不错。

  从此次城市纯电续航测试的成绩来看，吉利银河 E5 530km 星舰版在城市上行驶了 100km，总共消耗了 20% 的电量。

  按照行驶 100km 消耗 98km 来算，此次吉利银河 E5 530km 星舰版城市纯电达成率为 102%。如果按照满电 530km 来算，纯城市跑 540.8km 应该是没有问题的。当然啊，这只是根据达成率推算的数据。

  充电测试方面，由于此次测试时间较为紧张，所以只做了一个华为 600kW 充电桩的充电测试，没来得及去 120kW 桩做充电测试。

  作为一款 400V 平台的车型，吉利银河 E5 使用的是吉利自研神盾短刀电池，容量为 60.22kWh，官方公布的充电倍率为 1.8C，所以理论上来说，530 的版本充电峰值功率可达 108kW。

  在华为 600kW 充电桩上，跑到了最高 103kW 的功率，此时充入电量为 50% 和 60%。超过 80kW 的功率一直从 6% 维持到了 50%。

  从曲线图能够看到，在插枪后，功率为 98.5kW，然后一直维持到了 50%，随后充电功率就开始了下降。

  编辑总结：对这个级别的纯电 SUV 来说，我想使用场景更多是在城市代步上，所以就城市续航达成率来看，吉利银河 E5 会是一款称职的代步车。

  如果有高速需求的线 也能较为轻松的满足跨城出行的需求，而且在充电方面体验也不错，能带来较为快速的补能体验。